历史回顾
  •     为了统一领导和管理驶往华北港口的中远船舶,保证船舶的供应和修理,并开辟中远在中国北方的远洋运输业务,1970年10月1日,中国远洋运输公司天津分公司(以下简称中远天津分公司)在塘沽正式成立。成立初期,公司只有从中远广州分公司调拨的10艘杂货船和789名船员,船舶总载重量13.7万吨。受船舶数量和船型的限制,公司在营运上采取不定期船运输的经营方式,主要经营天津至欧洲、天津至日本航线。

        此后,随着国内外形势的发展,中国国际交往开始增多,援外任务日益繁重,公司原有的十艘船舶运力已远远无法满足运输任务增长的需要。1972年,中远天津分公司的船舶增至16艘,21.9万载重吨,完成货运量51.9万吨,货物周转量58.2亿吨海里,船队进入快速发展期。

        1973年底,公司所属金沙轮作为悬挂中华人民共和国五星红旗的第一艘远洋轮首次环球远航,震惊世界,在新中国远洋运输史上留下辉煌篇章。之后,公司从国外购进一艘60年代建造的5万吨级油轮“金湖”号,开辟了中日航线上的石油运输。与此同时,中日间集装箱运输也开始试水。从此,中远天津分公司冲出了杂货船一统天下的单一格局,开启了多船型发展的时代。至1978年,公司已拥有杂货船、散货船、油船等各类型船舶82艘,总载重量达到149.5万吨。

        1979年5月1日,经交通部批准,中远总公司将中远天津分公司更名为天津远洋运输公司(以下简称天远),隶属关系不变。
        80年代,随着改革开放的深入,天远船队在船舶数量、船舶类型和航海高新技术应用上都有了飞速发展。根据国际航运市场的需求,天远及时调整船舶结构,大力发展多用途船和集装箱船,及时开通国内至日本、东南亚、地中海、西欧、美洲、非洲的杂货、集装箱班轮航线 60 多条。集装箱核心班轮的准班率常年保持在 100%,多次受到国务院和天津市口岸委的表彰。

        1990 年,天远的船舶已通班全球 l00 多个国家和地区的 700 多个港口,年货运量达 1000 万载重吨。同时,公司大力实施多元化经营,先后成立了船舶供应公司、船务公司、货运代理公司等航运相关企业。为了增强国际航运市场竞争力,公司严格实施ISM规则和ISO9001标准。1997年,公司取得各船旗DOC证书和ISO9001证书,成为国内首家取得双标证书的航运企业。

        1995年12月18日,中远散货运输有限公司(以下简称中远散运)在北京成立。1997年7月16日,中远集团经理书记会议决定,集装箱运输和散货运输实行经营管理一体化,中远集运迁往上海,与上远合二为一;中远散运迁往天津,与天远合二为一;杂货船由广远统一经营管理。1998年1月11日,新的中远散运在天津远洋大厦正式挂牌,公司从综合经营杂货船、散货船、集装箱船转为集中经营散货运输业务。这一天,来自天安门国旗护卫队的战士为公司升起了第一面五星红旗,中远散运(天津远洋)发展历史掀开了崭新的一页。

        从90年代末开始,中远散运坚决贯彻执行中远集团“从拥有船向控制船转变”的战略,从变革企业发展战略的视角入手,探索打破原有单一的船东模式,扩大企业外取市场资源空间,构建了船东(OWNER)、租家(CHARTERER)、经纪人(BROKER)“三位一体”的新型航运企业经营模式,使企业实现了从拥有有限国有资产向控制外部市场资源的战略转变。

        2007年,中远散运进一步创新发展理念,推进资源外取、资源融合策略,通过资源外取,实现自有资源和外部资源的有机融合,不断深化“从拥有与控制向配置社会资源转变”战略,当年公司运力、运量、收入、创效均实现了历史性突破。2007年12月28日,中远散运加入中国远洋,成为中远集团资本平台的核心企业,企业发展进入了一个新的阶段。

        为认真贯彻落实党中央、国务院和国资委要求,打造具有国际竞争力的世界一流企业,中远集团深入推进散货体制改革。2011年12月21日,中远散货运输(集团)有限公司(以下简称中散集团)在北京成立。这标志着中远集团成功实现了干散货航运经营一体化管理。同时,中远散运作为中散集团旗下的重要成员企业之一,为其提供专业化的船舶机务管理、海务管理及船员管理服务。

        中远散货体制改革以来,中远散运对公司职能定位、组织机构和管理模式等进行了调整完善。面对全新的任务使命和发展机遇,中远散运又站到了一个崭新的起点上。